我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)正處在由技術(shù)追趕期向同步發(fā)展期過(guò)渡的關(guān)鍵階段，在國(guó)家相關(guān)政策支持下，需要進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)顛覆性的技術(shù)突破和協(xié)同創(chuàng)新。2017年6月21日，由青海省、工信部、科技部、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)在青海西寧舉辦的”第十八屆中國(guó)·青海綠色發(fā)展投資貿(mào)易洽談會(huì)·鋰產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇“迎來(lái)了全球近800名嘉賓。
6月21日下午舉行的“全球鋰資源開(kāi)發(fā)利用及打造良性產(chǎn)業(yè)生態(tài)”的分論壇，主要圍繞建設(shè)鋰電產(chǎn)業(yè)特色生態(tài)群，打造鋰資源產(chǎn)業(yè)高地，推動(dòng)鹽湖鋰資源的開(kāi)發(fā)與高效利用，提高鹽湖提鋰新工藝和動(dòng)力電池新型材料等方面的研究與開(kāi)發(fā);推動(dòng)鋰電產(chǎn)業(yè)綠色循環(huán)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池的綠色回收與科學(xué)再生構(gòu)建健康產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
寧波金和鋰材料有限公司總裁劉相烈就全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展和需求帶來(lái)的機(jī)會(huì)，以及當(dāng)前動(dòng)力電池材料和能量密度新動(dòng)向做了介紹。以下為演講實(shí)錄：
大家下午好!我是寧波金和鋰電總裁劉相烈，是韓國(guó)人。今天能夠被邀請(qǐng)到高峰論壇進(jìn)行演講我感到非常的榮幸，也非常感謝中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)給我這次演講的機(jī)會(huì)。我的演講分為四個(gè)方面。
前面市場(chǎng)部分，包括今天上午的演講在內(nèi)已經(jīng)講過(guò)很多了，我就大概過(guò)一下。2016年鋰電池的市場(chǎng)占比占到30%，已經(jīng)超過(guò)了200億美元。可以看出到2020年鋰電池的發(fā)展速度是非常快的，消費(fèi)類(lèi)電池是保持一定的增長(zhǎng)速度，EV、儲(chǔ)能電池這邊增長(zhǎng)的速度是非常快的。看正極材料部分，到2016年還有30萬(wàn)噸的銷(xiāo)量，其中鈷酸鋰占到80%，三元材料大概占到40%以上。
總結(jié)一下前面的市場(chǎng)信息，可能需要從四個(gè)方面重點(diǎn)考慮：
第一方面，環(huán)保問(wèn)題，如何保持可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上能夠制定出哪些新的規(guī)定。可以明確的方向是，新能源、可再生能源方面的發(fā)展，包括太陽(yáng)能、風(fēng)能。從可再生能源方面來(lái)看，我們現(xiàn)在鋰電池的應(yīng)用領(lǐng)域包括EV、儲(chǔ)能電池是一個(gè)大的發(fā)展。
第二方面，工業(yè)4.0，就是說(shuō)第四次產(chǎn)業(yè)革命。第四次產(chǎn)業(yè)革命主要是數(shù)碼領(lǐng)域的發(fā)展，包括產(chǎn)融結(jié)合，特別是人工智能，包括無(wú)人駕駛方面。在無(wú)人駕駛方面，全球最大的公司包括谷歌、蘋(píng)果，都在加大這塊的投入力度。估計(jì)在今后三五年的時(shí)間內(nèi)，我們也會(huì)在街上看到無(wú)人駕駛車(chē)。無(wú)人駕駛肯定是會(huì)用到我們的鋰離子電池，所以我們需要在這方面加大投入。
我們還需要關(guān)注的一點(diǎn)是特斯拉，特斯拉不是傳統(tǒng)的汽車(chē)公司，特斯拉已經(jīng)超過(guò)了傳統(tǒng)汽車(chē)公司包括寶馬在內(nèi)，市值已經(jīng)超過(guò)了傳統(tǒng)汽車(chē)公司，預(yù)計(jì)在今后會(huì)出現(xiàn)第二個(gè)、第三個(gè)特斯拉公司。特斯拉方面需要關(guān)注的一點(diǎn)是，它和日本的松下公司一起合資建立了一個(gè)新工廠，預(yù)計(jì)會(huì)在下周發(fā)表與上海的汽車(chē)公司合作的意向。我們需要關(guān)注的是汽車(chē)公司和動(dòng)力電池廠怎么來(lái)合作、以什么形式來(lái)合作。
第四方面，中國(guó)、印度等新的市場(chǎng)。中國(guó)的市場(chǎng)情況大家已經(jīng)很清楚了，我就不再贅述。印度方面，他們計(jì)劃在2030年的時(shí)候所有的車(chē)都是電動(dòng)汽車(chē)。歐洲的挪威也發(fā)表到2030年全部導(dǎo)入電動(dòng)汽車(chē)。
我想我們各位鋰電行業(yè)的專(zhuān)家，應(yīng)該著重考慮這四個(gè)方面，來(lái)計(jì)劃今后的戰(zhàn)略。
第二個(gè)方面，簡(jiǎn)單介紹一下材料方面的現(xiàn)狀。三大領(lǐng)域，小型消費(fèi)電池、EV、儲(chǔ)能電池，基本上以鈷酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰這些材料進(jìn)行發(fā)展的。對(duì)這些材料的要求，在上面ppt有展示，我想大家也都很清楚。消費(fèi)類(lèi)電池方面現(xiàn)在的要求是高能量密度、高電壓。目前為止使用最多的材料是鈷酸鋰，大家也應(yīng)該清楚最近的鈷價(jià)有上漲趨勢(shì)，所以后續(xù)可能也會(huì)導(dǎo)入更多的三元材料。為了能夠達(dá)到高容量、高電壓的材料特性，也會(huì)進(jìn)行一些摻雜包覆。儲(chǔ)能方面是主要用磷酸鐵鋰以及三元材料，和其他領(lǐng)域比，它的容量方面要求不高，但是需要長(zhǎng)循環(huán)以及低的成本價(jià)格。近期從國(guó)際客戶的需求量來(lái)看，在儲(chǔ)能方面對(duì)三元材料的需求量是增加的，大家比較關(guān)注的車(chē)用動(dòng)力電池用材料最高的一個(gè)要求是安全性。近期，鎳氫電池已經(jīng)基本不再使用了。
這是分中國(guó)、日本、美國(guó)到2020年能量密度的要求。到去年為止充電一次能夠達(dá)到100英里的需求，今年開(kāi)始是第二代的電池，它的需求是充電一次跑200英里。為了滿足這個(gè)要求，之前用于動(dòng)力電池的包括111、523的材料是無(wú)法達(dá)到的。國(guó)際客戶今年開(kāi)始要求622的量，在急劇的增長(zhǎng)。到2020年第三代的電池，充電一次要走300英里，我們預(yù)測(cè)大概是需要811以上的材料，包括NCA，到2025年是400英里，2030年是500英里的距離，我們針對(duì)這個(gè)要求也需要加強(qiáng)材料方面的開(kāi)發(fā)。
從材料方面我們需要重點(diǎn)關(guān)注的有這么幾點(diǎn)，第一個(gè)，你的材料充電一次能夠行駛多少的距離，即續(xù)航能力。重點(diǎn)關(guān)注的材料有622、811和NCA。第二個(gè)，成本，成本方面最主要的是原材料的價(jià)格，今天也提到鈷、鋰的價(jià)格如何能夠平衡。電池材料方面，為了降低這個(gè)成本也要考慮如何大規(guī)模的生產(chǎn)，如何達(dá)到5萬(wàn)噸級(jí)以上的生產(chǎn)。大規(guī)模生產(chǎn)以后的這些材料如何能夠再重復(fù)利用，也需要我們來(lái)關(guān)注。
給大家簡(jiǎn)單介紹一下我們公司現(xiàn)在主要在研發(fā)的幾款產(chǎn)品。數(shù)碼方面，包括523和111，車(chē)用動(dòng)力電池方面是622、811、NCA，如今也都在大批量的生產(chǎn)，也在給國(guó)際客戶供貨。
這個(gè)圖片是我們公司的一個(gè)全球的布局，在韓國(guó)有一個(gè)TMR的再生工廠，從廢電池里回收鎳、鈷、錳材料，這些材料提供給前軀體工廠，前軀體工廠做成前軀體以后再提供給余姚、湖北的工廠，制作成正極材料以后再提供給客戶，我們?cè)诤钡墓S這邊今年會(huì)建成一個(gè)7200噸產(chǎn)能的高鎳產(chǎn)品全自動(dòng)產(chǎn)線，大概會(huì)在10月份完工。我們的產(chǎn)能規(guī)劃是，到2018年前軀體和正極全部達(dá)到5萬(wàn)噸的產(chǎn)能。這是我們現(xiàn)在正在規(guī)劃的南方10萬(wàn)噸級(jí)的生產(chǎn)基地的效果圖，這個(gè)圖是我們現(xiàn)在正在合作的一些客戶，這是我們的一個(gè)開(kāi)發(fā)路線，包括一代、二代、三代的產(chǎn)品。
以下是我們的一些產(chǎn)品介紹，我們的產(chǎn)品包括有高倍率型、高能量密度型、長(zhǎng)循環(huán)型。這個(gè)是523的分類(lèi)，有一款高電壓的產(chǎn)品目前正在替代鈷酸鋰產(chǎn)品，得到很多客戶的信賴。
后面是一些高鎳產(chǎn)品的介紹，時(shí)間關(guān)系這邊就不再一一介紹了，如果大家有什么疑問(wèn)可以在休息時(shí)間找我進(jìn)行溝通。謝謝大家!
